zur Montage verschiedener
Komponenten am Bike
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Selbst bei Edelbikes findet man
unzureichend entgratete Sattelrohre. Dies
führt zum häßlichen Verkratzen der
Sattelstange. Auch ist das Risiko von
Einkerbungen durch die bedingte
Belastung, deren Scherwirkung und in der
Folge der Bruch der Sattelstange groß.
Ein gut gearbeitetes Sattelrohr hat eine
abgerundete Kante und läßt die Stange
butterweich auf und abgleiten.
Schnelle Abhilfe bringt der Einsatz einer
kleinen, feinzahnigen Halbrundfeile, mit
deren Hilfe der Grat entfernt wird. Nun
noch die Sattelstange einfetten und
einschieben. |
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Abgerissene oder zu
schwach konstruierte Sattelklemmösen am
Sattelrohr können durch eine
aufsteckbare Schelle ersetzt werden. Dazu
die Ösen absägen und planschleifen.
Jetzt kann die neue Klemmschelle
aufgesetzt werden. |
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Wenn eine Klemmung durch mehrere Schrauben
ausgeführt ist, sollten diese immer abwechselnd
und gleichmäßig angezogen werden. Bei
Viererklemmung über Kreuz arbeiten um Spannungen
zu vermeiden die zum Materialbruch führen
können. (oft ein Grund wenn es knackt) Immer
Fett an die Schrauben geben!
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Oft kommt es vor, das man mit dem großen
Kettenblatt aufsitzt. Dabei kann es zu
Verspannungen des Blattes und zu Schaltproblemen
kommen. Bevor jedoch ein neues Kettenblatt
montiert wird sollte mit einem Gummihammer
versucht werden dieses wieder in Form zu bringen.
Meist 'springt' es in seine Urprungsform zurück.
Bei Shimanos IG Antrieben kann es beim Austausch
des kleinsten Kettenblattes gegen ein
Fremdfabrikat mit 20/22 Zähnen zu
Schaltproblemen kommen. Mit dem Austausch der IG
Kette durch eine HG Kette ist dies behoben. Gute
Erfahrungen haben wir mit 20'ger Kettenblätter
von 'Vuelta' gemacht. Sie sind aus 7075 T6 Alu,
hartanodisiert und Teflon- beschichtet. Halten
ewig und lassen sich präzise schalten.
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Pedale haben immer ein Rechts bzw. ein
Linksgewinde. Sie werden auf beiden Seiten in
Fahrtrichtung angezogen. (Selbstsicherungseffekt)
Man sollte sie ab und an auf Lagerspiel hin
untersuchen und .
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Zur sicheren Klemmung sollten nur Schnellspanner
mit CrMo Achsen verwendet werden. Das
Anzugsmoment beträgt 5 - 7,5 NM.
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Zahnkranz und Kette sollten permanent gereinigt
und auf Verschleiß überprüft werden. Das
erhöht die Lebensdauer. Je nach Belastung durch
Schmutz, Nässe und die Zugkraft die auf sie
einwirkt, hat die Kette eine Lebensdauer von
1000km bis 3000km. Nach jedem 3ten Kettenwechsel
sollte der
| Zahnkranz
mitgewechselt werden. Dazu sind |
Spezialwerkzeuge |
notwendig. Das
Anzugsmoment des |
| Verschlussringes
beträgt dabei 30 - 50 NM. |
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